今天！泉州城東至北峰快速通道主線全線雙向通車

今日上午8點(diǎn)58分，隨著紅色圍擋的撤除，城東至北峰快速通道往北峰方向的車輛在豐澤交警大隊(duì)鐵騎隊(duì)的引導(dǎo)下駛過五臺(tái)尾隧道右線。至此，由龍?jiān)ㄔO(shè)集團(tuán)投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)的泉州城東至北峰快速通道及兩側(cè)片區(qū)棚戶區(qū)改造PPP項(xiàng)目最重要的控制性節(jié)點(diǎn)以及重難點(diǎn)工程——五臺(tái)尾隧道實(shí)現(xiàn)雙向試通車，標(biāo)志著該通道主線雙向六個(gè)車道實(shí)現(xiàn)通行。

由龍?jiān)ㄔO(shè)集團(tuán)投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)的城東至北峰快速通道以及兩側(cè)片區(qū)棚戶區(qū)改造PPP項(xiàng)目是集團(tuán)全生命周期服務(wù)市政項(xiàng)目代表，總投資39.73億元，項(xiàng)目路線全長(zhǎng)7.215千米，共包括2座主線隧道、1座閘道隧道、3座高架橋，3座互通式立交和6座匝道橋，是帶有隧道工程的大型交通項(xiàng)目。

該項(xiàng)目的重要組成部分——城東至北峰五臺(tái)尾隧道全長(zhǎng)1.21公里，為左右線分離式變斷面隧道，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為城市快速路雙向6車道（進(jìn)出口段為4車道），最大開挖斷面跨度達(dá)23米，是目前國(guó)內(nèi)同等作業(yè)條件下最大跨度的暗挖隧道。隧道有近一半屬于超淺埋深（最小埋深5m），對(duì)于超大斷面隧道而言，覆土過薄極易引發(fā)施工期塌方、冒頂。隧道總體設(shè)計(jì)時(shí)，其線型需整體避讓清源山5A級(jí)風(fēng)景區(qū)規(guī)劃控制線，進(jìn)口處西側(cè)為泉州監(jiān)獄、東側(cè)為草邦水庫(kù)，隧道進(jìn)出洞口均需避讓人防等重要設(shè)施，整個(gè)隧道的設(shè)計(jì)和施工條件難度非常大。

施工過程中，項(xiàng)目部面臨了重重困難：塌方冒頂30米1次，小塌方無數(shù)次，單日沉降30cm兩次，累計(jì)沉降60cm以上，累計(jì)換拱近100米。深井降水、帷幕劈裂注漿、抗滑樁、洞內(nèi)管棚、臺(tái)階預(yù)留核心土、臺(tái)階預(yù)留核心土后置中隔墻、中隔壁等輔助措施和施工方法全部使用了一遍。經(jīng)過多輪現(xiàn)場(chǎng)會(huì)、變更、專家論證，在集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的支持下，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)以及項(xiàng)目部全體工人上有部署，下有安排，上下同心保質(zhì)量、保安全、促進(jìn)度，克服了復(fù)雜的地質(zhì)條件、新冠肺炎疫情影響，緊湊安排工期，班組日夜加班施工作業(yè)，歷時(shí)三年多，終于如期完成通車任務(wù)。

五臺(tái)尾隧道雙向試通車后，意味著整個(gè)北峰快速通道主線實(shí)現(xiàn)雙向通車，從中心市區(qū)去泉州動(dòng)車站，僅8分鐘即可抵達(dá)，對(duì)加強(qiáng)東海、城東、北峰等片區(qū)的快速聯(lián)系具有重要意義。